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なんとわたしも フェイスブックはじめました！ 「飯塚 修」 まだアカウント取っただけだけどね・・・よろちく(*^^)v |
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先日ぼやきました私のBike(1098)、自宅から持ってきた 体重計で重量がどれほどか調べたくなりました(^^;) ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾕﾆｯﾄ実測 2.6kg 取り外しだから「まるまる軽量化」♪ よしよし・・・。(^J^) 純正ｻｲﾚﾝｻｰの重量 6.2kg 社外ｻｲﾚﾝｻｰに変えて約半分の重量の3.0kg♪ よしよし・・・。(^J^) 「ｼｰﾄﾚｰﾙ」もｱﾙﾐ製の物に変えました。純正は鉄製だからここでも軽量化してます。 持てばかなり重いと感じましたが3.2kg ありました(^^;) ｱﾙﾐ製だから約半分に軽量化♪よしよし・・・。(^J^) ﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙを載せた(前輪軸重)測定結果 89.8kg ﾘﾔﾎｲｰﾙを載せた(後輪軸重)測定結果 89.0kg 前後合計で170.8kg でした(~u~) しかも前後のﾊﾞﾗﾝｽもすこぶるいい♪♪♪ こんなことしてるだけで「西浦走りてぇ〜〜〜♪♪♪」って思うちゃうだょねぇ(^_-)-☆ ”おやじ”でもこんなことしてる時はまだまだ子供みたいです(*^^)v |
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11月3日(木曜日) 平日とはいえ 祭日と重なったのでスパ西浦も賑わって 9時枠に引き続き11時からの走行枠には22台程のﾊﾞｲｸが参加してました。 その西浦の様子 ﾁｮｯﾄだけ 報告しちゃいます(^_-)-☆ 今回私のﾊﾞｲｸは保安部品(ﾐﾗｰ、ｳｲﾝｶｰ、ﾅﾝﾊﾞｰ、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ)を外して 更に外装をCarbon partsに変えて走ってみました。 純正の赤いABS外装よりもこっちのCarbon外装の方がお値段は安いんだよね・・・(^^;) 万が一こけて 外装に傷がつくと高くつくので「転ばぬ先の杖」です。 しかも 格好いいしねぇ〜(~v~) ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾕﾆｯﾄと純正ｻｲﾚﾝｻｰがかなりの重量なので取り外すと乗る前の 曳き回しから感じられるほど随分と軽く楽になりました。 西浦なのでｻｲﾚﾝｻｰﾊﾞｯﾌﾙ入れて消音してます。重量は約3kg う〜〜〜ん実に軽い(~u~) 今回 同じ西浦走ってもｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝのｽﾄﾛｰｸが少なくなってます。やっぱり軽量化した 結果かな・・・(~u~) 今回が西浦二回目の「T」君 ちょくちょく峠を走っているとは言え１分０２秒は 早い(^_-)-☆ 50代後半の「S」さんも4秒台と早い・・・(~v~) 中田芸能界(仮名)はCB1300ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙで この走り・・・。彼は凄い・・・(+_+) でももっともっと早く走るために「隼」に乗り換えの予定らしい・・・。 ちょうどお休みになった「M」さんも楽しんで走ってます♪ 先日の「DUCATI ｻｰｷｯﾄﾐｰﾃｨﾝｸﾞ」で西浦の味をしめた７４９の「S」さんも お店の仲間の走りを研究しながらの走行。 「ここならｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸのZ1000の方が早く走れそう・・・」とは走行後の感想。 「おやぢ店長」は二本目の途中で疲労に勝てず一足早めに 上がってしまったのがこの写真でばれてます(>_<) なぜか股間節がやられてｽﾃｯﾌﾟから足が下ろせない程痛いんですよ〜。まじ運動不足(^^;) このﾒﾝﾊﾞｰで行ってきました♪2本 2時間を走り切りﾊﾞｲｸを積み終わってやれやれのOne shot。やっぱりなんとなく疲れ顔かな・・・。 西浦で一緒に走ってみたい方は遠慮なく私に声掛けてください。 新しいBike Lifeきっと開けます(^_-)-☆ |
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正規販売店ﾐｰﾃｨﾝｸﾞで今話題の「NinjaZx14R」を見てきました♪ 全体のｲﾒｰｼﾞは残しましたが「中身は別物」らしいです (詳細はｽﾍﾟｯｸﾎﾞｰﾄﾞに載ってなかったんで・・・(*_*;)。 ｶﾜｻｷのﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟﾓﾃﾞﾙですから出力も10000rpmでなんと200馬力、 ﾗﾑ加圧時には210馬力だそうです。 跨った感じは「軽い♪」の一言だった(~v~) 何でもそうだけど最初のｲﾒｰｼﾞが大切だよね(^_-)-☆ |
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最近 気になっているKLX125ですが、BEET社製のｻｲﾚﾝｻｰ[New NASSERT-R SLIP ON ]に 変えたものと純正ﾏﾌﾗｰの物とを乗り比べると出足からもﾊﾟﾝﾁが違うのを初心者の方でも すぐに感じ取れると思う。 BEETさんのﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ掲載の出力性能曲線をみてはっきりした♪♪♪ ﾉｰﾏﾙの場合は3000回転まではあろうことかﾄﾙｸがぐっと下がってしまっている・・・(*_*; 大きな谷が出来てるのが分かると思う。 かたやBEET社取り付け時には3000近くで少し落ちるものの純正と比べると圧倒的にﾄﾙｸの盛り上がりがある。これだ♪♪♪(^_-)-☆ 乗り易くなった原因、楽しく乗れる原因はここに有った(^_-)\48,300でこの違いが手に入るんだから安いもんです(*^^)v 更に嬉しいことにﾏﾌﾗｰ単体だけで重量も5kgから約半分になるんだよ♪ 参考 http://www.beet.co.jp/kawasaki/dtracker125/index.html バイクは音と振動が身体に伝わってこないと楽しくないんだよね・・・(*^^)v またも実感♪♪♪ この次はﾓｱﾊﾟﾜｰを求めてﾎﾞｱｱｯﾌﾟ(144CC)とｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙに挑戦するつもりです。 お楽しみに・・・ 尚 こちらのKLX125は「ﾚﾝﾀﾙﾊﾞｲｸ」でもあり「試乗車」でもあるのでいつでも見れます(^^ゞ |
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車検の項目に「ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの状態」があります。運輸局認証工場の場合 ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾃｽﾀｰは必須工具には 含まれないので大きなﾊﾞｲｸ屋さんでも持っていないのが 普通ですが うちにはそれもあります(^_-)-☆ 主に 「光量と光軸」をﾁｪｯｸします。 光量はﾍｯﾄﾞﾗｲﾄと測定器間１ﾒｰﾄﾙで15000ｶﾝﾃﾞﾗ以上で光の軸の高低、左右をそれぞれ 調整しますがこの｢GSX-R750」の ﾗｲﾄ調整用ﾎﾞﾙﾄが片方が見つからなくて・・・ 実はﾒｰﾀｰの裏側にありｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰも簡単に外れる 構造になってました(^^;) いつもやることじゃない事とはいえ もうチョットだけ分かりやすいとたすかりますね・・・(*_*; 分かりずらい画像ですがﾗｲﾄが当たっているものがﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾃｽﾀです。 |
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ｶﾜｻｷのKLX125が発売されてからこのバイクでどんな走りができるか？ どれだけ遊べるかを知りたくてこのﾂｰﾘﾝｸﾞを企画しました。 参加者は直近にｾﾛｰ250を買っていただいた「H」さんとKLX125が気になっている 人たちを集めてみました。 先日ｾﾛｰをご購入いただいたHさんご夫婦の奥さんは当社ﾚﾝﾀﾙのKLX125で参加頂きました。 いつもはｴｽﾄﾚｱに乗っている「T」さん(女性)もﾚﾝﾀﾙのKLX125で初林道走行です。 道先案内をしていただく「なかの」さんはｾﾛｰ225 「中田芸能界」はXRﾓﾀｰﾄﾞで参戦 ←画像をクリック！ ここから大代林道(^_-)-☆ わくわくどきどきです。 ←画像をクリック！ この先に向かって走っていくわけです・・・。ワクワクするでしょ♪ 中間地点の「馬王平」 ここから富士山が見れるのは正直びっくり(~u~) ←画像をクリック！ どれだけ楽しいかがわかる画像でしょ〜〜〜（●＾o＾●） ひとり煙草をふかし何を思うか「中田芸能界」。 金谷のｺﾝﾋﾞﾆについてちょっと休憩してます。ちょうど「ＳＬ」が・・・ ←画像をクリック！ 二本目の林道に入ってここでお楽しみの「ｺｰﾋｰﾀｲﾑ」(^_-)-☆ そしてお店に帰ってくるｺｰｽで午後1時過ぎに帰ってくる短いﾂｰﾘﾝｸﾞでしたが 皆さんの満足度は「ほぼ満点」でした（^_-）-☆ ←画像をクリック！ |
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ｶﾜｻｷが好き♪ そして「Ｗ」も好き♪♪ 今回は現在修理中の中古車｢Ｗ１ＳＡ」を紹介させてもらいます(*^^)v ﾂｰﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞのﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷは時代を感じさせて格好いいけど 利きはいまいち(*_*; 21000km程の走行距離だけど調子はいいねぇ〜(*^^)v ほぼオリジナルのこのＷも近いうちに車検とって また試乗に行きますよ♪ 正直たのしみ・・・(*^^)v |
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予報に反して雨が降りそうもないので、6時から試乗(駄目出し)に行ってきました。 30381kmの指示から幾つまで距離を延ばせるかな・・・？このときはﾒｰﾀｰｶﾊﾞｰがﾒｯｷです。 30496kmまで延びました(*^^)v 115km走ったって事です（＾ｕ＾） 今回の試乗で分かったこと・・・ @ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸから少しｵｲﾙがにじんできている。 Aｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰｶﾊﾞｰの配線ﾌﾞｯｼｭからもｵｲﾙにじみ(>_<) Bｷﾞｬｯﾌﾟで跳ねるとﾘﾔｻｽ辺りからきしみ音がする・・・。 Cﾐﾗｰが振動で中のｶﾞﾗｽが動いてしまい真後ろが確認できない・・ D開度ｾﾞﾛからの付きが今一悪いかな・・・出足でほんの少しもたつく。 11日試乗では115km楽しく乗れましたがDがどうにもこうにも気になったため、 12日に再度ｷｬﾌﾞﾚﾀｰの調整をお願いしました。 ｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙのｸﾘｯﾌﾟ段数をいじる・・・ (ｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙいじるたびに構造上微妙にずれがでるのでﾊﾞｷｭｰﾑの再調整が必要になるので すごく面倒で指示も出しずらいのが本音です(>_<)) coﾃｽﾀｰでｴｱｰｽｸﾘｭｰも再調整します。 高橋のおかげでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞから高回転域までｽﾄﾚｽなく回るようになって 乗っている本人のｽﾄﾚｽも吹き飛び bike共々 上機嫌ですぅ(*^^)v 高橋ありがとうね |
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倉庫の奥の奥から引っ張り出して来た「リトルホンダ」（*^_^*） ｷｬﾌﾞﾚﾀｰのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙで調子良くなりました♪ これが心臓部。外観では解りずらいけど4ｻｲｸﾙOHV単気筒ｴﾝｼﾞﾝです(*^^)v このﾚﾊﾞｰでｴﾝｼﾞﾝをかけずにﾍﾟﾀﾞﾙ駆動(人力)にもなります。 で、いつ使うんだろう？・・・？ このﾊﾞｲｸに貼ってある「型式認定証」 画像も時代を加味して「レトロ」にしてみました |
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7日の水曜日(定休日)にスパ西浦行ってきました♪ 平日は走行台数も少ないので私のように「へたくそ」でも 周りを気にしずにコースを走れます（*^_^*） 今回はCBR600、ﾃﾞｨｱﾍﾞﾙを買っていただきましたｍさんと ｎさん二人を誘って初走行を満喫していただきました。 一時間だけの走行でしたがご覧のとおりだいぶﾀｲﾔを使ってます(*^^)v 40分の講習だけでﾗｲｾﾝｽ交付していただけるのでご興味ある方は、 行ってみてはどうでしょう？ 勿論私たちもご一緒できるときなら積載にﾊﾞｲｸを乗せていくこともできますよ（＾ｕ＾） |
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中古のＺU 昭和５０年(1975) 陸運の保存記録によると7人のｵｰﾅｰを経てお店にたどり 着きました。各所に不具合があってｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが不安定・ﾌﾟﾗｸﾞがすぐにくすぶる・ 回転の落ちが悪いなどなど・・・考えられる原因はｴﾝｼﾞﾝ自体のﾀﾍﾟｯﾄｸﾘｱﾗﾝｽ不良、 ﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄの荒れ・摩耗による圧縮漏れ、ﾋﾟｽﾄﾝの焼きつき、ｵｲﾙ上がり、ｵｲﾙ下がり、 点火ｺｲﾙ不良による2次電圧の低下、ﾎﾟｲﾝﾄ(ｺﾝﾀｸﾄﾌﾞﾚーｶ)の劣化 または調整不良、ﾍﾞｰｽﾌﾟﾚｰﾄの調整不良での点火時期不良、など原因はたくさんありますが、 この頃のはｷｬﾌﾞﾚﾀｰに原因があるものも多く「なかなか調子が出ない・・・」と頭を抱える・・・>_<) 不本意ながらＣＲｷｬﾌﾞなどに変えて乗ってる方も多いのでは・・・ もっともＣＲも古いのでなかなかｾｯﾃｨﾝｸﾞが出ないようですが・・・今回は原因を追及してなんとか 純正のｷｬﾌﾞﾚﾀｰを生かしてやりたいと考えた訳でサービスの高橋の力を借りて修理、修理・・・。 原因を一つづつｸﾘｱにしていく作業を何回かで紹介します♪ 正面に見えるﾊﾞﾙﾌﾞがﾁｮｰｸﾌﾟﾗﾝｼﾞｬｰ。 最下部のｺﾞﾑ部が劣化してﾁｮｰｸが少しだが効いてしまうので、 上から下まで濃い設定になり不良。ﾌﾟﾗﾝｼﾞｬｰ(純正品)は既に販売終了なので ﾘﾌﾟﾛﾊﾟｰﾂですが創りは上々♪ 堅くなったﾌﾛｰﾄﾁｬﾝﾊﾞｰｶﾞｽｹｯﾄも柔らかい素材でできたものに交換します。 その他 交換した部品はﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ、ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄ、ｴｱｰｽｸﾘｭｰ、ｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙ、以上 今回購入の｢ﾘﾋﾞﾙﾄﾞｷｯﾄ」の物 ﾆｰﾄﾞﾙｼﾞｪｯﾄはz750Fx用で0ﾘﾝｸﾞ付き ほんの少しづつですが続きはまた来週に・・・♪ |
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只今の時間12時45分 雨も降りそうなのに通称「nakata芸能界」というこのお客様は 奈良の｢らーめん店」まで行ってくるそうです。 勿論日帰りで・・・^_^; 業界の人ということで信用していない私に代わって syouhei君が真意を確かめています。 着いたら写maleくれるそうですが、どうなることやら・・・(~З~) |
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GASGAS RANDONE やっと入荷しました。 今回は3台、今月中にもう一台入荷します。 お店に上げて納車整備し始めました(^^)v ﾒｰﾀｰ廻りは こんな風です・・・GASGASのﾏｰｸが誇らしげ♪ ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝもこの通り調整箇所が多いです♪ 前から見た画。ｽﾘﾑなのがよ〜く 分かります。 ﾀﾝｸはｽﾘﾑですが4ﾘｯﾄﾙの容量を確保してます(^^)v シートもすぐに取り外し出来ます。 ﾄﾗｲｱﾙ用にﾌﾛﾝﾄとﾘﾔのｽﾌﾟﾛｹｯﾄも付属してます。 左に集中したﾊﾝﾄﾞﾙｽｲｯﾁのﾃﾞｻﾞｲﾝも流石です。 |
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お店のめだかを育てている瓶に今年も布袋葵(ほていあおい)に花がさきました。 ご覧のように夏を思わせる淡い青が心を和ませますo(^-^)o ←画像をクリック！ そして もうすぐ家内 (のりっぺ)が大好きな花 「ひまわり」に 花がつきそうです(v^-ﾟ) |
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こちらも「納車前の不具合」でした。２００４年の大変綺麗な中古のＲ１の話です。 セルスターターが試乗前に廻らないことがありました。いつもでは無く ごくごくたまに・・・。 一番に疑ったのは右ハンドルのスタータースイッチ。雨とかの水が掛かるところで 接点不良が一番多い場所(-.-;)分解して接点を磨き復活剤まで吹いても変化なし・・・。 こうなるとスターター配線回路全てのﾁｪｯｸしかない・・・ 断線を含みﾁｪｯｸするわけで結構面倒です(-.-;) 順繰りに追っていって判りました・・・ 「スタータースイッチ」４極のコネクターの内２極に水の混入なのか？ 緑青(あおさび)が発生して明らかに接点不良起こしてるf^_^; 接点を磨いて再発防止のためグリスを塗ってあげて組み上げれば何も無かったように 元気に廻り始めるセルﾓｰﾀｰ・・・(v^-゜) 希にしか出なかった不具合を発見できたのはすごく良かったなぁ やっぱり納車前点検は時間かけてやらないと駄目だねo(^-^)o |
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某メーカーのﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟ これはオプションの鍵付きﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟなんですが 納車説明が終わってｶﾞｿﾘﾝの残量を確認するために空けようとするとなんと・・・{{(>_<;)}} ｷｬｯﾌﾟが空回りしてどんなことしても開かない(-.-;) 長時間に渡る健闘の末 ｷｬｯﾌﾟを壊すしかないとの結論に達しドリルで 穴開けてやっとで悪夢から開放 しかも近くのﾊｰﾚｰｼｮｯﾌﾟさんに純正のｷｬｯﾌﾟが有るとのことo(^-^)o とんでもないトラブルでしたが納車後遠方での発生でなくてよかったですo(^-^)o |
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これはなんでしょう？実はDucati Diavelのﾚｼﾝｸﾞﾏﾌﾗｰですo(^-^)o 税込みで39万円超のﾏﾌﾗｰを出来るだけ引き立てるために 「羽布掛け」していただきました♪ ←画像をクリック♪ 流石にプロの仕事・・・曇りない輝きで仕上げていただいてます(v^-゜) 取り付けは雨が上がってからのご来店になりますが取り付け風景は 多々良からのｽﾀｯﾌﾌﾞﾛｸで紹介させていただけると思います。 |
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所パン「ベッカライ デア オルト」 復活です♪ ←画像をクリック♪ 足の骨折で「足が短く」なったんじゃない・・・？ 撮影に対して本人にも照れがあります。 やっぱりみ〜んな嬉しいんだよね(v^-ﾟ) 奥様の笑顔も素敵です♪ お店のみんなで「いっただきまぁ〜す」(^w^) 食う時は必ず「くみちゃん」は居ます(^.^) 「くみこ」＝「食う子」 |
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１０日の定休日お客様達と「河津」に行ってきました。 もともと桜などには興味があるわけではない私は寒さも手伝って あんまり気のりしなかったんですが「Ｗで行こう♪」と決めたら目覚めも爽快♪ 伊豆の道は大好きだからいい気分で行って来れました。 沼津までの高速は正直「ｗ」には向いてないかな〜^_^;2000回転位（巡航８０ｋｍ／ｈ） までは歯切れのいい排気音でたのしめるんですが、それ以上になると らしさがうすらいで・・・ だが、しかし、But たとえ100q越えからでもパーシャル状態から思いっきり スロットルを開けると、何とも言えないいい音が体を震撼させるんですよ〜〜〜 これは新しい感覚♪♪♪ それから伊豆道に入ってからの「ｗ」の楽しみ方は・・・へっへ〜 トンネルの中で思い切ってスロットルを開けると粘り強い排気音がなんとも こぎみ良く響くんです(~З~) もう最高〜〜〜♪ 最後尾で一人で楽しんじゃいました(^^)v この日は8人で走ったけど ここでは久しぶりに「ツーショット」♪ |
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今週は「浜田省吾」で行きます♪ 大好きなDVDで店中活気であふれる週になりますよ(v^-゜) ホントは大音量で掛けたいけど事務所の電話が取れなくなるので・・・f^_^; |
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当店で扱いのある「wakosのOIL」をつかった性能試験を私20年ぶりに見ました。 お店でこの実験を知る人は他には無く ｻｰﾋﾞｽｽﾀｯﾌをはじめ皆がこの実験に没頭しました。 「OILの違いで金属の磨耗がどれだけ違うのかが自分の目で確かめれるいい機会」 が今月の19日にあります。 wakos静岡営業所の福崎さんの計らいでこの一日何回か実演をしてもらう事になっています。 学生時の「実験」も楽しかったように是非 その目で「OIL 性能試験」体験してください。 同時にエンジンを内部から綺麗にする「フューエルワン」 塗装面の保護と輝きをだす 「バリアスコート」 の店頭実演もやってくれるそうです。 ﾃｽﾄﾋﾟｰｽ局部に圧力を掛けて疲労、磨耗をみる実験の機械です。結果は一目瞭然♪ 試験に使うOIL は「wakos」と「・・・」を比べてみます(^ｗ^) |
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珍しい光景・・・ 黄色の７４９ｓを２台納車です。 私Ducatiの このｼﾘｰｽﾞの特に黄色が大好きなんです。 手元を離れてしまってチョット寂しいかも・・・(-.-) |
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お店で用意した試乗車ｗ800のﾏﾌﾗｰを交換したのでお知らせします。 DAIWAｽﾃﾝﾚｽ社製 手曲げｽﾃﾝﾚｽﾏﾌﾗｰ(当社改) 飴色に焼けたｴｸｿﾞｰｽﾄﾊﾟｲﾌﾟ 絶妙な曲げもあいまってかなり綺麗♪ ほうずりしたい気分・・・f^_^; こちらｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝなので当たり前に「O2ｾﾝｻｰ」がついてますので 右ｴｷﾊﾟｲに特注ﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞを溶接して対応してます。 今回変更した大和ｽﾃﾝﾚｽ製ﾏﾌﾗｰですが150cc増えた排気量が前モデルよりも 力強い排気音プラス歯切れもよくなります。 調べた結果ﾌｧﾅﾙのｷﾞﾔ比は650と800は同じでした。 今回も最終ギヤ比をﾊｲｷﾞﾔｰﾄﾞに振って中低速の乗り味を「昔のw1SA」の様にします。 歯切れのいい音、振動、中低速のﾌｨｰﾘﾝｸﾞがいい時限でﾏｯﾁしてます。 是非ご覧頂き、試乗して感じてください。 |
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私のお店の４０代後半のお客様からの下取りで入ってきました ｾﾞﾌｧｰ1100(ZR1100A6F)を紹介します。 「ZR1100A6F」ですから年式は2006年式 初年度登録 2007年2月 (平成19年2月 ﾌﾞﾙｰ/ｼﾙﾊﾞｰ外装だったものですがこのｶﾗｰに新品取っ替え♪ ←画像をクリック！ ﾀﾝｸ最後部(シートが当たる部分）ﾏﾌﾗｰもﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟ使用時に 傷が付かないようにと保護ｼｰﾙまでつけてます。 bremboｷｬｽﾃｨﾝｸﾞ4POTｷｬﾘﾊﾟｰに交換済み♪ ﾊﾟｯﾄﾞ残量 5.0 mm ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽ(ﾃﾞｨﾄﾅ製) BT023F 120/70-ZR17 製造年月2010年13週 中央部で溝残量 4.5mm ｻｲﾄﾞｳｵｰﾙ、ﾄﾚｯﾄﾞ部共に偏磨耗、ひび割れも無し BT023R 160/70-ZR17 製造年月2010年13週 中央部で溝残量 4.5mm ｻｲﾄﾞｳｵｰﾙ、ﾄﾚｯﾄﾞ部共に偏磨耗、ひび割れも無し 前後のﾎｲｰﾙは腐食も無く塗装も綺麗です。 ｼｰﾄ ﾄﾞﾚﾐｺﾚｸｼｮﾝ製Z2ﾀｲﾌﾟｼｰﾄｶﾊﾞｰ ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ Swage Line ｽﾃﾝﾚｽﾊﾞﾝｼﾞｮｳ ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ Swage Line ｽﾃﾝﾚｽﾊﾞﾝｼﾞｮｳ 新車時に交換した輸出用240ｋｍﾌﾙｽｹｰﾙｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ。 塗装面も艶があり これほどの程度を保っているものは珍しいと感じます。 ﾃﾞｨｽｸは社外の物が付いていたのでｽﾄｯｸ(純正)のものに戻してます。 新品同様です。 ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄは先日交換したばかりで新品同様で安心♪ 2重管とは言え、調子が悪かったり扱いが雑な場合はここが焼けて変色し更には 錆も出やすいところです。ご覧の通りこちらも全く問題なし(^^)v 手入れ次第では錆が出やすいﾘﾔｻｽｽﾌﾟﾘﾝｸﾞもご覧の通りﾋﾟｶﾋﾟｶです。 分りづらいですが^_^;ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのﾎﾞﾄﾑｹｰｽにもｸﾘｱのｼｰﾄが張ってあって 飛び石などに対応してます。 写真では分りづらいですがｱﾝﾄﾗｲｵﾝのﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾟｽﾄに ﾊﾝﾄﾞﾙはﾄﾞﾚﾐｺﾚｸｼｮﾝのz2ﾀｲﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙです。ｾﾞﾌｧｰ1100に似合ってます♪ 純正ｵｲﾙｸｰﾗｰにはｽﾃﾝﾚｽ製のｺｱｶﾞｰﾄﾞで傷も凹みもありません。 磨くことが趣味の方のbikeはとにかく綺麗です。一見の価値あり(~З~) 15キロほど試乗に行ってきました。最近ｾﾞﾌｧｰ1100に乗ることが無かったので 新鮮な気持ちで走り始めるもz２ﾀｲﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙもあって「蘇って来ました♪」 10代に憧れのz２に乗っていたころ・・・ゆっくりとしたふけ上がりながら ある回転からグットした加速といい昔味わったz2の乗り味です。 まあ難があるとすればﾐｯｼｮﾝが硬くてﾁｪﾝｼﾞするときもｶﾞﾂﾝとｼｮｯｸが大きなところ・・・f^_^; でもこれもz2に準じてるんだよね(~З~)おやじの感想でした(^.^)b。 ♪♪補足♪♪ｴﾝｼﾞﾝ音が少しだけ大きいですが、ｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰ調整で静かになりました。 一見して一度試乗もして見てください(^.^)b。 |
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お店で暇を潰したい・・・修理の待ち時間・・・などの時 これがあれば楽しいよ〜♪ 新作のこの２本 是非に見に来てください(^^)v 当たり前に無料だよf^_^; |
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正月が明けて半月も経たないのに・・・ 好きな人はいるものですf^_^; 定休日だった１月１３日またしても｢西浦サーキット」 行って来た様子です。 平日の西浦にbikeは私ら４台だけで貸切状態♪ なんだか嬉しいやら寂しいやら・・・ 自慢のﾀｲﾔ「ﾐｼｭﾗﾝﾊﾟﾜｰﾜﾝ」もこの寒さで表面がコチコチです(-.-;) 私は「ﾀｲﾔｳｵｰﾏ」なるものは持ち合わせてないので出始めの３周は 超安全運転と加速、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞの連続でﾀｲﾔ温めて対処します。 でもﾄﾗｸｼｮﾝ掛けて走ればさすがに「ﾊﾟﾜｰﾜﾝ｣♪このように融けて しっかりとｸﾞﾘｯﾌﾟしてくれてるのがわかります。 調子こいて２ｺｰﾅｰのｸﾞﾗﾍﾞﾙに突っ込むことも有りましたが 大事には至らなく楽しい一日を過ごせました(^ｗ^) へたれの私もやっと１分１０秒台になりました(^^)v おっそ〜 f^_^; でも 私がいちばん楽しんでます(v^-゜) 早く走らなくても安全で練習になり超楽しいサーキットであなたも みんなと楽しく走りましょう(v^-゜) ←画像をクリック！ そして来週は「つま恋ｻｰｷｯﾄ」に行く予定なのでご都合のつく方は是非(^^)v 朝から一日中「bike走行枠」ですからのんびり、たっぷり走れます♪ 平日なので他の参加者も少ないから初体験の方も大歓迎です。 ご希望があればcircuit machineは当店からKSR80を用意しますよ(v^-゜) |
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